氣動技術(shù)是現(xiàn)代化機(jī)械傳動與控制的關(guān)鍵技術(shù)之一，氣缸作為一種典型的氣動元件在現(xiàn)代化機(jī)械中更是有著非常廣泛的應(yīng)用，本文主要介紹氣缸在沖壓模具、汽車維修設(shè)備及起重設(shè)備中的應(yīng)用。
氣壓傳動，是以壓縮空氣為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和信號傳遞的一門技術(shù)。氣壓傳動的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)把電動機(jī)或其它原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為空氣的壓力能，然后在控制元件的作用下，通過執(zhí)行元件把壓力能轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動形式的機(jī)械能，從而完成各種動作，并對外做功。氣缸是氣動系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛的執(zhí)行元件，其原理及結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，對使用者的要求較低。因此，在現(xiàn)代機(jī)械領(lǐng)域中頗為常用。
氣缸在馬達(dá)定轉(zhuǎn)子自動疊鉚級進(jìn)模中的應(yīng)用：
馬達(dá)定轉(zhuǎn)子自動疊鉚級進(jìn)模是一套典型的模具，其獨(dú)有的疊鉚工藝在模具領(lǐng)域可謂獨(dú)樹一幟，這種工藝是在單個(gè)沖片上沖出小突起，當(dāng)單沖片走到落料工位時(shí)會將將上面單片的突起壓入到下面單片的凹坑內(nèi)，從而將多個(gè)單片疊鉚在一起，而定、轉(zhuǎn)子的厚度都是有要求的，所以當(dāng)疊鉚到規(guī)定厚度之后，需要有一道分離工序?qū)⑵浞蛛x，這道分離工序是間歇性出現(xiàn)的，而模具的開起、閉合運(yùn)動卻要不斷進(jìn)行，這就需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來輔助它來實(shí)現(xiàn)，這便用到了氣缸，這個(gè)模具結(jié)構(gòu)中氣缸的作用就是要實(shí)現(xiàn)推拉板的往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)不需要分離工序時(shí)將推拉板推入，讓上面凹坑對準(zhǔn)分離沖頭上，使分離沖頭浮動不再起作用，需要分離時(shí)將其拉出，從而實(shí)現(xiàn)分離工序的間歇進(jìn)行。在本套模具中氣缸起到的作用是給予需要做往復(fù)運(yùn)動的推拉板提供動力。
氣缸在輪胎快修車中的應(yīng)用：
輪胎快修車是汽修行業(yè)較為常見的一種設(shè)備，它能幫助維修人員在短時(shí)間內(nèi)完成對汽車上輪胎的拆裝與維修，壓縮空氣為主要動力。傳動的輪胎快修車多位整體車身，下邊萬向腳輪，這種結(jié)構(gòu)在輪胎維修拆裝過程中頗顯笨重，新款的雪鐵龍輪胎快修車獨(dú)有的結(jié)構(gòu)就解決了這個(gè)問題，它將車身分為兩體中間用一根支柱連接，支柱內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，可以自由轉(zhuǎn)動。這樣維修人員將輪胎拆下后轉(zhuǎn)動快修車的上半車身便可將輪胎轉(zhuǎn)到靠近自己的一側(cè)方便維修。當(dāng)上半車身旋轉(zhuǎn)到方便維修操作的位置時(shí)，會需要停下來，這時(shí)單作用氣缸就會實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，這種單作用氣缸在自由狀態(tài)下是處于收縮的，使用時(shí)將氣源開關(guān)打開，氣缸的頭部就會伸出來，插到轉(zhuǎn)軸上預(yù)先加工好的孔中，這樣就使轉(zhuǎn)軸無法再轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)鎖止功能。同樣功能的氣缸在快修車車體下面還有兩個(gè)，在這兩個(gè)氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時(shí)頭部伸出，橡膠接觸地面，利用摩擦力使快修車停止移動，起到剎車的作用。本套設(shè)備中，氣缸利用其往復(fù)運(yùn)動的特點(diǎn)給設(shè)備提供的啟動、止動的功能。 | 
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